“Faire une virée à deux, tous les deux sur les chemins, dans ton automobile,…”
Je vous propose aujourd’hui un voyage en Italie. L’Italie est plus connu pour ses voitures que pour ses chemins de fer mais ils ne sont pas dénués d’intérêt.
L’histoire des chemins de fer en Italie commence en 1839 avec l’ouverture au pied du Vésuve de la ligne Napoli Portici, ligne de chemin de fer longue de 8 kilomètres. Elle reflète l’histoire politique de l’Italie. À la proclamation du royaume d’Italie en 1861, il existait 2186 kilomètres de lignes de chemin de fer, réparties en 4 réseaux isolés les uns des autres. Read the rest of this entry »
Tags: Chemins de fer, Fr, FS, Italie, Trenitalia
Garratt, Herbert William, est un ingénieur britannique qui conçut en 1907, pour répondre à un appel d’offres du gouvernement de Tasmanie, une architecture originale de locomotive à vapeur articulée.
Celle-ci permet une répartition de l’effort sur un grand nombre d’essieux tout en autorisant l’inscription en courbe de trains lourds sur des voies étroites et sinueuses.
Conçues au départ pour la voie étroite, des locomotives à vapeur Garratt furent aussi construites pour la voie normale comme par exemple les types AD60 pour le NSWR (Australie) ou 2-6-0+0-6-2 pour le LMS (Royaume-Uni).
Ces différentes locomotives à vapeur articulées furent utilisées sur différents réseaux à travers le monde et même sur le réseau du département français d’Algérie (PLM puis CFA). Read the rest of this entry »
Interlocking ou devrais-je dire enclenchement en français. Mais au fait, qu’est-ce qu’un enclenchement ?
Un enclenchement est un équipement qui matérialise physiquement une incompatibilité de manœuvre entre différents organes de commande d’appareils de voie ou de signaux dans le but de n’autoriser le mouvement d’appareils de voie que lorsque toutes les conditions de sécurité nécessaires à ce mouvement sont réalisées. Read the rest of this entry »
Tags: Enclenchement, Fr, Interlocking
Après avoir présenté au public la locomotive à vapeur Vulcan 040+T restaurée lors du festival de la Pentecôte, l’APPEVA a inauguré officiellement ce 26 juillet 2014 cette locomotive à vapeur en présence d’élus et de donateurs.
Cette inauguration fut l’occasion de noter l’importance du travail accompli par toute l’équipe salarié et bénévole de l’APPEVA, du caractère touristique de cette préservation comme l’a souligné le Président du Conseil Général de la Somme en cette période de commémoration du centenaire de la première guerre mondiale (2016 : bataille de la Somme) sans oublier l’aspect préservation d’un savoir-faire d’un point de vue patrimoine. Read the rest of this entry »
Tags: APPEVA, Fr, Froissy, Train touristique, Voie de 60, Vulcan 040+T
Lors du festival de la Pentecôte le dimanche 08 juin 2014, les membres de l’APPEVA nous ont fait l’honneur de mettre pour la 1ère fois depuis 1998 en chauffe la VULCAN 040+T. Retrouvez toute l’actualité de cette locomotive à vapeur sur le site de l’APPEVA.
Cette locomotive à vapeur a été construite par AG Vulcan Stettin en Allemagne, société plus connue d’ailleurs par les différents bateaux marchands et de guerre qui sortirent de ses usines. Attention à ne pas confondre avec Vulcan Foundry, entreprise britannique installée dans le Lancashire et qui a aussi fabriqué de nombreuses locomotives à vapeur.
Tel un engin des Ffestiniog & Welsh Highland Railways, cette locomotive à vapeur a retrouvé sa couleur d’origine (sortie d’usine). Cette couleur permettait, à l’époque des photographies noir et blanc, de mettre en valeur les locomotives à vapeur.
Tags: APPEVA, Fr, Froissy, Train touristique, Voie de 60, Vulcan 040+T